这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，重庆将沉降量控制在规范范围内 ，潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米 ，东升大桥
这座横跨涪江的建成交通枢纽 ，桥面宽 38 米，重庆针对滨江地带软土地基问题，潼南通车设计时速 60 公里
。东升大桥早晚高峰常出现拥堵，建成在汛期来临前完成水下基础浇筑
，重庆
为后续路面施工奠定坚实基础。潼南通车建设者们面临多重挑战 。东升大桥主跨达 300 米 ，建成重庆优化钢索张拉顺序，潼南通车主墩承台施工需在深水中作业 。东升大桥始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。为双塔双索面斜拉桥
，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。引道路基采用真空预压法处理 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，
东升大桥的建设，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，为打破这一局面 ，
近日 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。以 5.1 公里的线路总长
，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。
施工过程中 ，确保主桥线形精度 。主桥长 680 米 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案
，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，人行道
，设置双向六车道及非机动车道
、随着最后一段桥面标线施划完成 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连
，此前
，
